Motor

Frisco: Svårt att förutse att nån framför skall pallnita på en normal fartsträcka dock.

Kom Button förbi RS innan tunneln (blåflag) eller blev det fler incidenter? ;-)

Salle: Loppet var ju inte igång så det var väl okej att han körde bort sin kvaddade bil själv så de slapp dit med lyftkranen. Fast det kanske blir böter nu, vad vet jag?

Frisco: Jag tror inte att tresekundersregeln gäller i F1 :-)

Karin: Jag trodde först att han kört in i Pace-Car då man såg första bilderna på den kvaddade nosen och framhjulet. Och DET hade varit riktigt klantigt.

Konstigt att han kör och får köra tebax till depån sådär.

Karin: Är det inte som i trafiken i allmänhet? Alltså att man alltid ska kunna stanna för händelser som sker framför annars är det ens eget fel?

Salle: Det såg ut som att han låste upp i alla fall vänster framdäck. Sedan blir han påkörd av Montoya och hamnar i barriären. Det måste i alla fall ha varit hans eget fel. Det ser inte ut som att Montoya gör något konstigt. Lite roligt att det är just han som är inblandad. Payback time? :-)

Karin: Hoppla hoppla.. det händer mycket dramatiskt i tunneln idag.. ;)

Karin: Superklantigt av MS... Vad gör karln? Nu vinner Trulli!

Salle: Nu är ju frågan. Har Ferrari gjort en megamiss i och med sc-avbrottet? Oj oj oj, nu kör han i barriären också. Hörde du hur de apploderade? Haha!!

Salle: Inte körde han väl så långsamt? Han skulle väl snarare inte ha kört så fort som han gjorde så Alonso kunde hinna förbi innan inbromsningen.

Karin: Varför körde RS så långsamt i tunneln??? Ok han lär ju fått blåflagg men inte skall han väl släppa av gasen där och överraskande tvinga Alonso ut i ytterspår. Konstigt.

Alonso kraschar, fasen också. Var det Raffes fel?

Nu är det många som går i depå, bl. a. Trulli och Button. Hoppas det är en vinnande strategi.

Salle: Det var två som gick i depå. Fast vi kanske inte kan räkna DC? Att de inte gick i depå var väl för risken att hamna bakom en långsammare bil längre ner i fältet, vilket kan vara förödande på Monaco.

Kimi har brutit. Vad säger man? Tråkigt, tråkigt, tråkigt. Nu får de nog lov att ringa efter Tummen iaf.

Karin: Jag är förvånad att INGEN(?) gick i depå under sc-varven. Eller får dom inte det? Det är ju standard i Cart osv när det blir fullcoarse-yellow odyl.

Imponerande körning av MS innan depåstoppet dock. Han kan bli farlig trots allt då han verkar ruskigt snabbt i slutet av stinten.

Sato banade ju väg för Button (och Renaulterna) så jag tror inte att BAR-Honda ville ta in honom. Snarare tvärtom.

Ross Brawn har återigen bevisat sin storhet när det gäller racestrategier. Det var aldrig någon tvekan om att Schumacher skulle ta både Button och Kimi i och med det första depåstopet. Hoppas Renaultbilarna tankade tillräckligt så att MS inte får fri spelyta så länge vid nästa depåbesök. Om inte kan det bli mycket tajt.

Roligt att se Trulli satsa lite i täten.

Salle: Inte så många som gått i depå, men strategierna är ju ändå ur spel eftersom de åker omkring och sparar både bränsle och däck nu. Inte så lyckat för MS ifall han har mycket bränsle. De hårdare däcken hade han valt i alla fall.

Taskigt för DC. McLaren fortsätter att ha otur. Hade man inte kunnat begära att Sato skulle gått i depå när han märkte att något var fel? :-)

Karin: Dramatrik i F1... Det var inte igår. Men mitt scenario från igår om starten var inte helt uppåt väggarna.
Nu är ju depåstrategierna helt satta ur spel också då alla lär gå in under SC-varven...

Per HApps: I F1 har det nästan alltid varit ett stall som dominerat. Det går i vågor och kommer att göra så även framöver. Särskilt eftersom det kommer att ske stora förändringar i sporten. Det nuvarande Concordeavtalet går ut efter säsongen 2007, och efter det är det Mr B och FIA som bestämmer hur F1 ska se ut. FIA vill införa förändringar, och då särskilt gällande motorreglementet, så tidigt som till 2006, men då måste alla stall godkänna dessa, och det är tveksamt eller kanske rent ut sagt omöjligt.

Publikintresse? I Barcelona för två veckor sedan slogs det ett nytt publikrekord på Circuit de Catalunya. Hur TV-tittarsiffrorna ser ut har jag ingen aning om.

En sista notering: FIA-bossen Max Mosley sa för några dagar sedan att M. Schumachers dominerande av F1 inte varit skadligt för sporten, snarare tvärtom. Vad han baserade detta på har jag ingen aning om, men det var ju lite intressant att han av alla människor sa det, eftersom han är den största påtryckaren för att sporten måste förändras. Hyckleri kallar jag det för.

Karin:
Har följt F1 i 15 år kanske, tyvärr så drar Ferrari ifrån och dom övriga backar i utvecklingen.

Skomakarn bara vinner och publikintresset minskar. Tyvärr så gräver nog sporten sin egen grav när det bara finns en supermakt och dom öviriga bara spelar 3: fiolen.

Sedan kan Älgen försöka piska upp stämmningen, men det är nog förgäves han gör det.

Per HApps: Att tävla med lok tycker säkert många tågentusiaster är spännande, fråga Frisco om du tvivlar, precis så tycker nog många F1-entusiaster om Monaco också. Ifall man tycker att sporten är tråkig är det väl bara att se på något annat.

Poffa: De senaste fem åren har föraren som startat i P1 inte vunnit Monacos GP. Dessutom blir det säkert rätt många manfall under loppet, särskilt om det regnar. Så jag tror att det kan gå hur som helst i dag.

Poffa:
Och om man håller på M-Laren så är det ju extra tråkigt. Skitbil med en skitmotor och en skitmotordesigner :((((((((((

Karin:

Ser man starten på Monacos GP så vet man hur det kommer gå.

Karin:

Monacos GP är ju lika spännande som att tävla med 20 lok från Timrå till Stockholm.

Poffa: Glömde tillägga att de endast får byta till regndäck ifall raceledaren förkunnat banan som blöt.

Sova? Då missar du ju all spänning.

Karin:

Okej, tack. Var mer en allmän fråga så nu vet jag till nästa gång jag skall sova framför TV:n då det är F1.

Poffa: De får byta innan de startar, ja. Fast de kan strunta i det ifall det inte regnar mycket, och det ser ut att sluta när som helst.

Karin:

Om kvalet gått i torrt väglag och det spöregnar när loppet startas, har teamen då rätt att byta till regndeck innan man startar eller tvingas de köra ett varv på torrdäck innan de kan komma in och byta?

Verkar ju logiskt ur säkerhetssynpunkt att tillåta byte innan tävlingen startar.

Enligt väderrapporterna är det kallare samt molnigare i Monaco i dag, och chansen för regn har ökat till 50%. Det kan alltså bli ett vått lopp i eftermiddag, och helt andra förutsättningar för stallen. Jag är rädd att detta kan spela M. Schumacher och Bridgestone i händerna. Fast det beror nog mycket på vad för slags regn det kommer samt när det kommer (om det kommer).

Karin: Skönt med nån som har full koll iaf, tackar! ;)

Dream Team: Precis så är det (fast han var tvåa och inte trea :-)).

Karin: Annat är det med Jaguar, efter startproblem i början av säsongen skar dom ut hål i durken och kör nu med Fred Flinstone-starter.

Karin: Okej, jag läste bara poleresultatet i rutan. Märkligt ändå att se Ralf placerad som trea under TV-intervjuerna efter försöket? Eller ser dom bara till hur dagens resultat gått och låter straffet ha sin verkan först inför i morgon?

Salle: Renault har helt klart haft de bästa starterna denna säsong. Det har ju t. o. m. varit tal om fusk, att de använt någon slags launch control även fast det är förbjudet denna säsong (upp till 100km/h). Renault har dessutom haft de snabbaste depåstopen. B.A.R's däremot har inte varit lika lyckade tyvärr. De har alltid tappat efter det första depåstopet.

Intressant var ordet.

Dream Team: Han har tre bilar framför sig. Ralf blev tvungen att byta motor i torsdags, och som straff får han starta tio placeringar bakom den plats han kvalar in på, alltså P12.

Karin: Klart upplagt för Renault imorrn... Button kan inte stå emot Alonsos kanonstart så det blir dubbelt Renault i täten fram till 1:a depåstoppen. Kan dessutom Jenson hålla Skomakaren bakom sig tills dess så är det blågult som vinner. Sedan kan kanske Iceman klämma in sig där också då han ju startar på den rena sidan i starten...

Minst sagt intressant att se starten imorrn alltså.

Karin: Nej, det är förstås osannolikt. Att köra med mer bensin i kvalet för att klara ett längre förstastint i morgondagens tävling innebär ju bara att man med största sannolikhet hamnar längre bak på startgriden.

Ja, fyra bilar har Schumi framför sig och tredje startled. Kul att se att både Coulthard och Raikkonen ändå gjort klara förbättringar, trots att det riktiga toppresultatet fortfarande låter vänta på sig.

Mäktig uppvisning av Jarno Trulli/Renault! Jenson Button visar återigen att han på allvar slagit sig in i den aboluta toppen.

Dream Team: Jag kan inte tänka mig att M. Schumacher har en helt annorlunda depåstrategi än förarna i de övriga stallen med tanke på hur viktigt kvalet är för detta GP. Kanske har han valt en lite hårde däcksblandning som räcker längre, men det tror jag inte kommer att spela någon roll nu när han har tre bilar (fyra snart?) framför sig.

Roligt att se att det verkar vara den andra sektorn som avgör lite hur kvalet slutar. Kimi var ju snabbast där under förkvalet. Tråkigt att Coulthard inte kunde prestera bättre.

Karin: Lugn och fin nu.. det är depåstopp i morgondagens tävling.. ;)

Trulli, den Italienska Guden som sänker bägge Ferraribilarna. Kom igen nu! Det är något stort på gång.

Lumber Jack: "...rent löjligt att kalla F1 för en tävling." Oj, oj, oj, du vill inte börja diskutera detta med mig nu. Du behöver dock inte oroa dig, snart har Mosley och Mr B sett till att F1 tappat all sin charm och endast blivit en lite snabbare version av F3000 och IRL. De kanske vinner några ströåskådare som kan titta på sporten bara för att det inte finns något annat att se, men mig, en sann entusiast, tappar de.

Tummen? De har inte Dieselmotorer i F1. :-)

Karin: Man får hoppas att det händer något, som det är nu är det rent löjligt att kalla F1 för en tävling.

En annan sak jag funderar på är varför man från McLarens håll inte kontaktar allas vår Tummen, maken till mekaniker i gamla MB-motorer är svår att uppbringa.

Lumber Jack: Även fast champagnen säkert flödar nere i the Principality nu så verkar både Janne och Ejje vara nyktra (fast stammar inte Ejje mer än vanligt?). McLarenbilarna var faktiskt både näst snabbast och tredje snabbast. Är detta vändningen? Monaco blev ju det för BMWWilliams förra säsongen. McLaren börjar ju även testa sin MP4-19B om två till fyra veckor.

Karin: Nu jävlar har Ejje och Janne supit till ordentligt, dom surrade om att en Merca hade rullat in som näst snabbast i förkvalet...

Karin: rofl Du är ju knäppare än mig. ;-)

Salle: Inte riktigt frisk, knäpp...jag håller med ;-)

Hypotetiskt är nog ordet vi ska hålla fast vid. En stor risk med uppochnerkörning måste ju vara ifall motor eller ngt annat kritiskt går sönder just som man befinner sig där (Ouch). Annars var det ett bra förslag på en omkörningsmöjlighet. Det finns ju inte så många sådana nu för tiden. :-)

En annan sak vore ju att göra bak- och framvingen rörliga så att föraren själv kan skifta från downforce till upforce. Då skulle ju föraren kunna flyga över bilen framför ifall den tar sats i ett gupp. Då slipper de ju problemen med smörj-, kyl-, och bränslesystemen. Fjädringen kanske måste stärkas dock?

Karin: Ibland undrar jag om jag är riktigt frisk i huvudet. Innan jag släckte inatt så lästa jag Expressen Sport. Där stod lite om Monacos GP. Om hur trångt och gropigt det är osv... Då fick jag en (knäpp) ide.

Alla har ju hört det där att över en viss hastighet så skulle en F1:a kunna köra i taket på tunneln i Monacos GP. Varför inte göra verklighet av den grejen. Lägg en lätt chikan "nere" i tunneln och en ramp upp (och ner såklart) till taket så att man kunde hålla "fullt" i taket medans man blev tvungen att slå av nere på backen...
Snacka om omkörningsställe för den som vågar, och vilka coola bilder man skulle kunna få.

Sen är väl detta med uppochner-körning hypotetiskt då jag inte tror att smörj-, kyl- och bränslesystem är konstruerade för att klara såna manövrar under en "längre" (mer än några sekunder) tid.

Lumber Jack: Wirdheim körde Jaguars tredje bil igår och lyckades väl sådär. Mållinjen vet jag inte om han hittade, men muren i kurva tio strax efter tunneln har han bekantat sig med iaf, vilket innebar att han inte hann med hela det program Jaguar hade tänkt sig att han skulle utföra. På det hela taget var de två träningarna igår en katastrof för Jaguar. Elfel, motorhaveri och krasch bidrog till detta.

Dream Team: Äh vad fan, man måste banka in vettet på karln. Synd bara att man även sänder med lite "skenuppgifter"...

Lumber Jack: Tjatig idag, eller? Tror inte att Wirdheim hör dig ändå... ;)