Motor

arf: Det grundar sig på att det MÅSTE finnas en tävlingsansvarig som skall godkänna att banan är tävlingsduglig och då också säker.
OM det skulle ske en olycka så KAN denna bli åtalad OM man kan bevisa att det inte gått rätt till från banans synpunkt.

Salle: Det stallcheferna och Max Mosley oroar sig mest för är väl att denna nya EU-lag (EAW - European Arrest Warrant) gör det lättare för en utlämning av brottslingar mellan medlemsstaterna. Detta innebär i princip att all inblandad teampersonal, i det stall där ett dödsfall skett p. g. a. en krasch, kan bli åtalade, utlämnade till sina respektive hemländer och satta i fängelse i väntan på en utredning och ev. rättegång. Lagen har jäktats igenom, p. g. a. ökade terroristhandlingar runt om i världen, så något tillägg om borgenbestämmelser finns inte, vilket vidare ökar problemen.

Karin: Det låter som om detta kan bli juridiskt krångligt. Motorsport är ju i grunden en livsfarlig syssla- hur ska man kunna definiera vad som är acceptabel risk? Man kan ju knappast bygga bort alla säkerhetsrisker på en bana. Hur ska man kunna driva ett sådant mål?

arf: Bojkotten har inget att göra med det Salle skrev om (no offence Salle).

Max Mosley vill se till att EAW inte kommer att användas mot F1 och dess aktörer i händelsen av en dödskrasch. Lagen har framställts så att utlämnadet av terrorister, smugglare och annat avskum, mellan medlemsländerna, ska bli lättare, inte för att jävlas med motorsport.

Karin: Non taken... Vi i ÖMCC hyrde Mitt-Sverige-banan för några år sedan. Då var vi tvungna att ha en person som var Banansvarig. Denna person kunde bli ansvarig. Så jag trodde att detta var nåt liknande.