Motor

Salle: Säsongen började för länge sedan. Tyvärr är det dock tunt med skvaller. Det mest intressanta för tillfället är väl att Barrichello, som nyligen förlängde sitt kontrakt med Ferrari med två år, sagt att han är övertygad om att han kommer att vinna VM medan Schumacher fortfarande är kvar i stallet. Detta kan ju vara möjligt, men endast om Michael skulle bli avhängd i början på en säsong p .g. a. bilkrångel, skada, eller annat, tror jag.

Annars är det väl nosen (betarna) på BMW Williams FW26 som är det stora samtalsämnet. Redan nu har två av de andra stallen, bl. a. Ferrari, meddelat att de kommer att undersöka vilka fördelar en sådan radikal design kan ge. Vad som är särskilt intressant är ju att nosen på McLarens nya bil, MP4-19, ser helt annorlunda ut. Bägge är visserligen väsentligt kortare än nosarna på förra säsongens bilar, men annars verkar McLaren satsat mer på en smalare och spetsigare nos och BMW Williams på en lite mer bredare och mindre spetsig. Frågan är ju vilken som fungerar bäst? Ferrari säger att de testade BMW Williams koncept redan för några år sedan men kunde inte märka att det gav dem några fördelar. Frågan är ju om regelförändringarna rörande bakvingen och bakpartiet genererat andra förutsättningar som gör att det fungerar bättre nu? Förra veckans tester på Jerezbanan, där både BMW Williams och McLaren var med, visade att än så länge är det McLarens MP4-19 som har övertaget. Före årsskiftet satte Pedro de la Rosa, med MP4-19, ett nytt banrekord med tiden 1:16.210, detta demolerade dock Ralf Schumacher på den femte dagen av FW26 första officiella test. Det nya banrekordet löd då på 1:16.110, vilket McLaren hade svårt att tåla så de skickade ut Kimi på banan. Klockan stannade tillslut på 1:16.074. Visst ser det lovande ut för alla McLaren-fans, men tyvärr går det nog inte att dra några definitiva slutsatser eftersom man inte vet vilka inställningar bilarna hade eller om de ens följde det tekniska reglementets föreskrifter. För alla BMW Williams-fans går ju att meddela att den nya bilen och motorn (BMW P84) klarade en racesimulering på 800km galant.

Sauber presenterade sin nya bil, C23, i veckan. Den ser inte så spännande ut, men enligt stallet är det inte meningen heller. Eftersom de inte kan utnyttja deras nya vindtunnel än har de satsat på en stabil grund som de kan utveckla aerodynamiskt under säsongen. Det ryktades ett tag om att Sauber skulle få ta över Ferraris F2003-GA den här säsongen, men så blev inte fallet. Istället får de för första gången tillgång till likadana motorer och växellådor som Ferrari. Det kommer alltså att bli mycket spännande att följa dem den här säsongen.