Café

spud: Det handlar om att politiker, som vanligt, börjar i fel ände. T ex sänker man hastigheterna på Sveriges vägar för att få bort 50 dödsfall per år, istället för att lagstifta om alkolås i alla nya bilar (vilket skulle få bort betydligt fler dödsfall i trafiken).

Jag klipper in delar av Robert Collins text. Den säger det mesta.

"En annan fråga som Vägverket inte heller har svaret på är hur mycket av partiklarna som verkligen beror på dubbdäcken. Och nu blir det svårt att förklara.

För det troliga är ju trots allt att partiklarna av storleken PM10 minskar när dubbdäcken försvinner. Och då kanske Hornsgatan kommer under den reglerade EU-gränsen.

Men Gatukontoret mäter partiklarna på fel sätt. Stockholms stad väger partiklarna och då blir ju de relativt stora och tunga PM10-partilklarna utslagsgivande. Men de riktigt farliga partiklarna är flera tusen gånger mindre óch har knappast någon vikt alls. Dessa så kallade PM1 är de som tränger in i blodomloppet och orsakar cancer och de har ingenting alls med vägslitaget att göra.

PM1 kommer dels från avgaser, dels kommer mycket inflygande från skitig industri nere i Europa. Så även om dubbförbud får ner PM10 så blir miljön på Hornsgatan bara marginellt bättre.

Jag frågade Ulla Hamilton om partiklarna i tunnelbanan och i Södra länken.

– De är inte lika farliga, svarade hon.

Först.

Sen la hon till: Dessutom är partikelhalten i tunnlar inte reglerad av EU.

Min tolkning: Visst är det mycket partiklar där också. Men det behöver vi inte bry oss om, för det finns ju inga EU-regler. Och det är för dyrt att göra något åt eländet.

Återstår att se vad som händer på Hornsgatan i vinter när däck utan dubb polerar isen riktigt hal, bromssträckorna växer och fotgängarna kliver rakt ut på övergångsstället i Zebra-lagens namn."

Poffa: Problemet är väl att politikerna ser problemet, vet vad som behöver göras, men om de gör det så förlorar de nästa val. Den omitiverade ilska som bensinskatten rörde upp var ju en bra indikator vad som skull hända om politikerna på allvar såg till att göra sveriges biltrafik anpassad efter de vilkor som vi bör leva efter.
Därför är de tvugna att göra sådan här beslut, som förvisso i sig är effektlösa, men en bra indikator på hur ett större beslut kommer mottagas.

Poffa: "Återstår att se vad som händer på Hornsgatan i vinter när däck utan dubb polerar isen riktigt hal, bromssträckorna växer och fotgängarna kliver rakt ut på övergångsstället i Zebra-lagens namn."

De två dagar om året det är halt i centrala Stockholm spelar det i stort sett ingen roll om du har dubbdäck eller inte, du halkar runt som Bambi på hal is oavsett vilket - ja, så länge du inte gör sådana där konstiga saker som att anpassa hastigheten efter väglaget, alltså.